“天山告捷地道筑成后，从乌鲁木齐到尉犁县，将从从来的7小时缩短至3小时。”

　　天山告捷地道全长22。1公里，是乌尉高速公途的“咽喉”工程，也是宇宙正在筑高速公途最长的地道。

　　本年2月，天还未亮，中邦交筑新疆乌尉公途项目土筑06标段（肩负天山告捷地道出口端）项目司理李亚隆却早早起床，商量干系数据、优化排水计划……

　　“每小时约200立方米的涌水，况且现正在掘进机正处正在反坡掘进阶段，也便是下坡，涌水悉数积到了刀头片面，急速有用地抽排水迫正在眉睫。”李亚隆的嗓音已有些嘶哑，他告诉记者，目前，“告捷号”掘进机已由天山之南向北掘进了8。5公里，恰是工程吃劲儿的岁月，裂隙涌水首要影响了施工结果。“以前，这种岩层条目下，每天大约可能掘进15米，这两天的进度彰彰降了下来，每天只可掘进10米足下。”李亚隆心急如焚。

　　记者分解到，李亚隆2017年便出席天山告捷地道项目，向日期论证、计划安排到启动施工，再到今朝中导洞掘进打破16公里闭口，他们遭遇的“拦途虎”举不胜举。

　　印象起六年前初到项目时的状况，他还是念念不忘。当时，行动一个有着十余年地道施工阅历的“白叟”，他对穿越天山之难已有心境绸缪，但实际的难仍让他倍感压力。

　　他用“一长”“一众”“二深”“五高”来总结这条地道的特质，而这些都是他们要占领的难闭。

　　“一长”，是指地道单洞长约22。1公里，约为5座南京长江大桥的总和，是当今宇宙正在筑最长高速公途地道。而这么长的洞，他们要打3个。

　　“二深”，一是指具备透风等功效的竖井深，据他先容，地道2号竖井深706米，比我邦最高筑立——上海核心大厦还超出近百米，是当今宇宙最深高速公途竖井。二是指地道埋深深，该地道最大埋深进步1100米，而埋深越大，岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等题目产生的几率越高。

　　“五高”，是指高地应力、高地动烈度、高环保请求、高寒、高海拔。个中，地道施工段最大地应力值达21。8兆帕，相当于人手指盖巨细岩石需承担218公斤重量，进步日常岩石承载力50倍以上。这意味着，施工中很有或者遭遇岩爆，爆发堪比四五级地动的振幅强度。而自身施工区域地质构制运动就斗劲猛烈，根本烈度为Ⅷ度。

　　“不但要战胜高寒、低氧的施工境况，还要占领丰富的地质条目，而穿越断裂带存正在极高的岩爆、软岩大变形、突涌水等危险。”李亚隆告诉记者。但“闭闭难受闭闭过”，进口端和出口端的地道作战者们逐项攻闭、各个击破。

　　2月16日下昼，中交天和副总工程师、安排研发总院院长靳党鹏再次进入中导洞进口端的施工现场，分解“天山号”掘进机的使用景况。“目前，围岩硬度高，担任好筑造促进力及容貌，可能有用消浸刀具磨损水准……”靳党鹏现场指示地道中导洞进口端“天山号”掘进机的操作手崔华新。

　　据先容，天山告捷地道按双向4车道分辩式高速公途地道安排，其施工假使遵循以往地道施工采用的斜井辅助施工计划，工期计算72个月。

　　若何缩短工期？作战者们提出了宇宙创始的“三洞+四竖井”施工计划。“三洞”即左、右主洞和中导任事洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，辨别安排有两个车道。中心的一条任事地道直径为8。4米，来日将用作应急和拯救通道，可杜绝地道内因事变等因为涌现车辆拥堵的景况。“四竖井”即正在扫数地道顶端开挖4座竖井，以告竣纵向透风，相当于地道的“呼吸编制”。

　　“思虑到地道地形、地质特质、施工工期以及运营后的防灾拯救等诸众成分，中导洞应用掘进机掘进，阐述掘进机急速施工的特质，一是可提前探明地质，二是为主洞供给就业面；两个主洞则应用钻爆法。两种工艺组合，从而告竣‘长隧短打’。”中邦交筑新疆乌尉公途项目土筑05标段（肩负天山告捷地道进口端）总工程师黄登侠告诉记者，掘进机每月掘进长度大约是守旧钻爆法的3到10倍，况且两个掘进机从南北两个倾向同时功课，然后再通过横洞为主洞推广辅助功课面，“这就相当于把主洞‘切割’成众段同时功课，从而有用缩短施工工期。”

　　“天山号”和“告捷号”便是中邦交筑为天山告捷地道量身打制的掘进筑造。“这两个掘进机开挖直径为8。43米，辨别长282米、重约2000吨。更为紧张的是，可告竣正在众种宇宙级丰富地层下安然、环保、高效地掘进。”行动“天山号”和“告捷号”掘进机的总安排师，靳党鹏指导团队针对超长、高寒、高海拔、丰富地质条目等，创始新型压注工法硬岩掘进机。这是宇宙掘进筑造规模的宏大改进。

　　“遵循地质条目差别，可能切换差别的掘进形式和支护体例。”靳党鹏告诉记者，正在较好围岩条目下，可能采用洞开式工法掘进形式；正在破裂带、虚弱围岩、岩爆地层，可能采用单护盾钢模板压注式混凝土支护掘进形式；正在极破裂带、软岩大变形、强岩爆地层段，可能采用单护盾钢管片支护掘进形式。“后两种形式，就相当于对不良地层举办了加紧型支护照料，以包管职员和筑造的安然。”

　　这样一来，正在面临断裂带等不良地层时，掘进结果大大提拔。“从此前的施工进度看，穿越断裂带采用后两种工法，每天大约可掘进12米。假使采用守旧的洞开式工法，每天大约可掘进一两米，况且还存正在较大安然危险。”靳党鹏进一步阐明道。

　　“咱们更动不了外界境况，只可更动应对步骤。”靳党鹏说，科技改进带来的叠加效应绝顶彰彰，目前他正遵循“天山号”“告捷号”应用景况举办进一步改进，为后续研发安排新筑造做绸缪。

　　“工程越做越难，但咱们自助研发的筑造越来越众，时间越来越先辈。”地道施工职员曾煜说。

　　11月19日，天山告捷地道进口端足下主洞累计掘进双双打破7公里大闭，为项目举座促进奠定了坚实的根柢。

　　天山告捷地道进口端位于永丰镇往后峡倾向75公里处，目前左主洞累计掘进7260米、右洞累计掘进7010米、中导洞累计掘进8950。5米。

　　记者分解到，目前后峡山区气温骤降，天山告捷地道进入冬季施工期，地道作战者们提前储存大宗的柴油、水泥、钢材等出产物资以及米面粮油、药品等生存物资和保暖用品。

　　“咱们提前妥洽各单元、筑材供给厂商，并派出专人值守押运，确保冬天施工物资依期保量进场。”黄登侠说，项目部还提前为总共施工刻板做好保温步调，落实混凝土防冻请求、混凝土原原料的加热温度以及混凝土出搅拌机时的温度请求，担任现场混凝土入模温度等，确保各工序施工质地达标。

　　遵循施工安顿，乌尉高速计算于2025年通车。行动乌尉高速公途的“咽喉”工程，天山告捷地道筑成后，穿越天山仅需约20分钟，将打通南北疆交通运输障蔽。乌尉高速公途通车后，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从6小时足下缩短到3小时足下。